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¿Hay una manera rápida de verificar la falla del circuito de aceite?
Temps:
2018-11-30
Las fallas en el circuito de aceite son complicadas de verificar. El circuito de aceite de baja presión del motor diesel no proviene del aceite o el aceite es bajo. Hay muchos factores involucrados, y es fácil encontrar un desvío y encontrar tiempo.
Las fallas en el circuito de aceite son complicadas de verificar. El circuito de aceite de baja presión del motor diesel no proviene del aceite o el aceite es bajo. Hay muchos factores involucrados, y es fácil encontrar un desvío y encontrar tiempo.
¿Hay una manera rápida y fácil de verificar la falla del circuito de aceite? Se trata de nuestro protagonista de hoy: la bomba de mano.
El propósito básico de la bomba manual es tener aire en el paso de aceite del motor diesel, como un automóvil nuevo que acaba de salir de la línea, o el aceite en el tanque de combustible se ha quemado. Cuando se arranca el motor, el motor no se puede arrancar porque la bomba de combustible diesel solo puede funcionar cuando se arranca el motor.. En este momento, es necesario bombear el combustible en el tanque de combustible en el paso de aceite por medio de una bomba de mano.
Hoy, compartiré algunos consejos con usted, simplemente usando la propia bomba de mano del motor para comparar las diferentes sensaciones y cambios del aceite cuando se trata de la normalidad, y descubrir la causa de la falla más rápido.
Primero, una breve comprensión del principio de funcionamiento de la bomba manual: cuando el pistón se mueve hacia arriba, el volumen en la cámara de la bomba se expande para formar un vacío, por lo que la válvula de retención 2 se cierra bajo la acción del resorte. Bajo la acción de la presión atmosférica, se abre la válvula de retención 1 y se alimenta el combustible. El tubo entra en la cámara de la bomba.
Cuando el pistón se mueve hacia abajo, la presión del aceite en la cámara de la bomba aumenta, la válvula de retención 1 se cierra y la válvula de retención 2 se abre, el combustible se descarga desde la salida de aceite y se repite el bombeo continuo de la bomba de accionamiento.
Circuito de aceite tiene succión
Afloje el circuito de aceite para desinflar las uñas, bombee el aceite con la bomba de aceite y tire suavemente del mango hacia arriba. Si siente ligeramente la succión del paso de aceite, el combustible se descarga en el clavo de ventilación cuando se presiona el mango, lo que indica que la resistencia a la absorción de aceite de la bomba de aceite es demasiado grande.
La razón de la disminución del aceite es que el orificio de ventilación en la tapa del tanque de combustible está obstruido y se genera una presión negativa en el tanque de combustible, lo que afecta el aceite: la viscosidad del diesel utilizado en invierno es demasiado grande y la fluidez es pobre.
Drenaje de aceite con gas mixto
Cuando se bombea aceite, el combustible que se desborda del clavo de ventilación se mezcla con gas. Si se siente que el mango tiene resistencia y la cantidad de combustible descargado es pequeña, el filtro o la ruta de aceite entre la bomba de aceite y la bomba de aceite de alta presión está bloqueada. Recortar.
El vehículo no puede incendiarse, y la bomba de aceite puede comenzar con la bomba de aceite.
El vehículo no ha podido incendiarse. El aceite se puede encender usando la bomba de aceite manual, pero el motor se apagará inmediatamente después de detenerse. En general, debido al punto de alivio de presión en el sistema del circuito de aceite, la presión es insuficiente, el combustible no se puede entregar al motor y se verifica la presión en el circuito de aceite.
El combustible de la salida se mezcla con el gas
Al bombear aceite, la salida de combustible del tornillo de drenaje de aceite se mezcla con gas; la junta del tubo de aceite del tornillo de drenaje de aceite a la bomba de aceite no está apretada; el sello de la junta está dañado o la ruta del aceite está rota, causando fugas de aire, De la conexión roscada en la bomba de aceite O el gas es aspirado en el espacio entre el pistón de la bomba manual y la pared exterior; la boquilla de la boquilla está atascada en la posición abierta, la válvula de salida de aceite está mal sellada, Y el gas de alta presión en la cámara de combustible se sumerge en el paso de aceite de baja presión (el gas puede ser descargado rápidamente por la bomba de aceite de mano, sin embargo, después de comenzar, el gas será intruido; el nivel de aceite del tanque de combustible es demasiado bajo para atraer el aire; El paso de aceite desde el tanque de combustible a la bomba de aceite está severamente bloqueado, y es fácil inhalar el gas.
Pequeña resistencia en el mango
Si no afloja los clavos de aire, si presiona el mango durante mucho tiempo y siempre siente menos resistencia, la válvula de retorno de aceite en la línea de aceite de alta presión o las válvulas de entrada y salida de aceite en la bomba de aceite estarán mal selladas y el aceite se escapará.
Las razones son: la superficie de la válvula está seriamente desgastada; la superficie de la válvula está contaminada con impurezas; El resorte de la válvula está dañado.
Cuando verificamos, podemos verificar el punto de falla general del motor a través de algunos dispositivos auxiliares del motor en sí. Mientras se determine el alcance, la razón específica es fácil de tratar, por lo que debemos ser buenos en el uso de métodos efectivos para encontrar más rápidamente. Y resolver el fallo del motor.
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